Погода, Беларусь
Главная Написать письмо Карта сайта
Совместный проект
>>>
Специальный проект
>>>
Люди в белых халатах
>>>



Путешественник

№4 от 23 января 2020 года

Искусство расписать грузовик
Искусство расписать грузовик

Приехав в Пакистан, я рассчитывал, конечно, только на свой английский. Каково же было мое удивление, когда, сказав «на пробу» пару-тройку фраз на хинди (все-таки 3 года командировки в Индию не прошли даром), услышал в ответ комплимент: «О, мистер, да вы урду неплохо знаете!».

Вот сюрприз: не думал не гадал, что урду – национальный язык Пакистана – и хинди окажутся, выражаясь лингвистическим термином, взаимопонятными языками. Их носители могут понимать друг друга с ходу, без предварительной подготовки. Отказаться пришлось лишь от одного-единственного слова – «намасте». Это традиционное индийское приветствие здесь не в ходу, вместо него используется знакомое всем нам «салам алейкум» – страна-то мусульманская.

Все, конечно, знают о тюнинге автомобилей. Нигде, однако, он не принял таких своеобразных форм, как в Пакистане. Во время моей командировки по дорогам страны колесили никак не менее 180 тыс. единиц грузового транспорта, 90 процентов этих фур, трейлеров, грузовиков было…  украшено. Не покрашено (в этом не было бы ничего удивительного), а именно украшено. Чем? Живописью. Да-да, причем на высоком художественном уровне. Немногим известно, что Пакистан давно стал лидером этого оригинального «грузового тюнинга», опередив другие страны Юго-Восточной Азии, где практикуется подобное, – Индию и Афганистан.

Есть даже специальный термин truck art, что можно перевести с английского как «живопись на грузовиках». Корни явления, которому уже около ста лет, уходят в далекие 20-е годы прошлого века – время появления в тех краях первых грузовых машин, привезенных из Англии. Каждая транспортная компания разрабатывала в те времена свой фирменный знак, или, как бы сейчас сказали, логотип, и помещала его на грузовик. Естественно, владельцам хотелось, чтобы рисунок привлекал потенциальных заказчиков, а потому они старались сделать его ярким и заметным. К тому же людям, зачастую неграмотным, было легче ориентироваться именно в «картинках», а не в надписях. С этого и начало разрастаться необычное ремесло украшения грузовиков.  

Что же рисуют на машинах (а нередко и на автобусах)? Орнаменты, пейзажи, цветы, птиц, животных, бабочек, купола мечетей, болливудских красавиц, знаменитых игроков в крикет (чрезвычайно популярная в стране спортивная игра), глаза (часто заплаканные), пронзенные стрелами сердца, свечи, ножи и т. д. –  наверное, проще было бы перечислить, чего на них НЕ рисуют. Не остается буквально ни одного «свободного» сантиметра кабины, кузова и бампера. Встречаются даже орнаменты, выполненные из верблюжьей кости! Пожалуй, не будет таким уж большим преувеличением сказать, что некоторые из машин представляют собой эдакие картинные галереи на колесах.

Нередко рисунки сопровождаются строчками из арабской поэзии, различными высказываниями. Например, «Не влюбляйтесь в нас, водителей, мы приехали издалека. Мы не изменяем, но мы всегда уезжаем».  Или «Ссадины на моих уставших ногах спрашивают: почему моя любимая живет так далеко?» Либо вот такой мрачноватой философией: «Смерть лучше убогой жизни – по крайней мере, можно глубоко заснуть». Нередко деревянные части автомобилей украшаются резьбой. Для полноты картины добавьте к этому разноцветные лампочки, закрепленные по низу цепи, и колокольчики, мелодично звенящие во время движения. 

Трудно сказать, прошли бы подобные «отюнингованные» транспортные средства техосмотр в нашей стране, но по дорогам Пакистана они передвигаются без проблем.

Центром «грузовой живописи» стал в 50-х годах прошлого века – и остается поныне – Карачи, крупнейший город на юге страны. Здесь в мастерских, специализирующихся на художественной «росписи» автомобилей, работают десятки тысяч человек. Есть такие мастерские и в других городах – Лахоре, Пешаваре, Равалпинди. Цена вопроса может начинаться от нескольких тысяч долларов и доходить до 15 тыс. «зеленых»!  Для совсем небогатой страны суммы запредельные. Но считается, что чем нарядней и богаче выглядит грузовик, тем больше доверия клиента к владеющей им компании. 

Довольно долго к «грузовой живописи» относились пренебрежительно, как к картинкам для простолюдинов, для низов. Но со временем даже некоторые «серьезные» пакистанские художники стали включать элементы этого наивного искусства и в свои работы. На международных выставках такие картины пользуются успехом, что, в свою очередь, заставляет относиться к данному явлению более уважительно. Пакистанский художник Хайдер Али, выучившийся этому ремеслу от своего отца, получил мировую известность и работал во многих странах, включая США, Англию, Турцию и Индию.

А для самих шоферов, далеких от «высокого искусства» и проводящих в кабине многие часы и дни, разукрашенные фуры являются прежде всего источником душевного комфорта и гордости. Стоит ли удивляться тому, что пакистанские водители часто с любовью называют свои грузовики «невестами»?

Игорь МАТВЕЕВ. Фото автора



Всего 0 комментария:


Еще
В рубрике

 На прошлой неделе один из выпусков известной российской программы «Непутевые заметки» снимали в Гродненской области. В кадр попали знаменитые замки в Новогрудке, Лиде, Любче и некоторые агроусадьбы. А какие места в этом крае, где еще не ступала нога Дмитрия Крылова, эксперты в туристической отрасли рекомендуют увидеть?


 «Никогда не рассматривала Албанию как место для отдыха», – с удивлением заметила знакомая, услышав мой однозначный ответ на ее вопрос, куда стоит поехать летом. К Ионическому и Адриатическому морям, в Албанские Альпы, к наследникам иллирийцев – в Шкиперию, так местные называют свою чудесную страну орлов. Она еще не «вытоптана» туристами, как другие государства Балканского полуострова – Черногория, Греция, Болгария. Там вкусные, экологически чистые фрукты и овощи, много артефактов, культурных и природных уникальных объектов и, что особенно важно, – цены очень привлекательные и не требуется виза. Так почему же эта средиземноморская жемчужина при всех названных достоинствах так мало раскручена?
Из-за того, что страна была долгое время закрыта, сложилось много предрассудков: в Албании грязно, нет сервиса, там проживает много бандитов, наркоманов. Не хочу разубеждать тех, кто верит в эти интернет-страшилки: меньше одних туристов – другим больше раздолья и ниже цены. В Албании мы отдыхали в августе 2018-го, и она сразу меня пленила. Чем – найдете в моих воспоминаниях. 



Как Браславщина готовится к новому туристическому сезону

Если заграничный туризм коронавирусная инфекция поставила под большой вопрос, то внутренний благодаря ей получил своеобразный карт-бланш. В прошлом году белорусы массово отправились на отечественные курорты. Одними из самых популярных стали, конечно же, Браславские озера. Мы побывали там и узнали, как озерный край собирается конкурировать с Египтом и Турцией в этом году.



На белорусских реках становится оживленно, как на автостраде. Желающих прокатиться на байдарке с каждым годом все больше. Вместе с друзьями и под руководством опытных инструкторов корреспондент газеты открыла сезон сплавов и на себе испытала всю магию водного туризма.